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下面附上一則新聞讓大家了解時事

北科大學生自製單體式座艙賽車 8月赴日出賽 | 技職教育 | 文教 | 聯合新聞網
北科大學生組成方程式賽車隊「Taipei Tech Racing」，且鑽研二活動產品2018流行商品年，靠自己打造升級版賽車「TTR4」，也是國內首輛單體式座艙製成的學生方程式賽車。今年8月27日，他們將駕駛成品，赴日參加國際學生方程式賽車大賽（FSAE）。北科大今天舉行這款新車發表會。北科大表示，賽車隊由該校車輛工程所研究生於2014年10月成立，目前由車輛工程系、車輛工程所、機電學士班、電子工程系、電機工程系、工業設計系、化工系、有機高分產品開店送禮推薦子研究所等40多名學生組成，分工為底盤組、動力組、車身組、行政組等，從設計、打造賽車、成本控制、推廣行銷等，將一台賽車從零到有、一手包辦，如同一家微型賽車研發公司必買商品。. } }); } 賽車隊由北科大機電學院副院長陳志鏗、電機工程系教授練光祐領軍，將於8月27日赴日參加國際學生方程式賽車大賽（FSAE），和泰汽車管理本部本部長劉松山、裕隆集團行快科技、美商貿澤電子（Mouser）、高柏科技、三陽工業、YAMAHA等贊助商代表也共襄盛舉。北科大表示，今年是北科大賽車隊第4度出國競賽，此次研發的升級版賽車「TTR4」，也是國內首輛單體式座艙製成的學生方程式賽車。單體式座艙設計擁有更高的剛性重量比，可減少輕量化造成扭轉剛性不足的問題，大幅提升零組件組裝的便利性及整車裝配完整度，成功將車體減重15%以上。相較於國內其他隊伍多使用鋼管車架、碳纖維乾布及樹脂轉注成形法製造碳纖維車殼。TTR4選用單方向碳纖維預浸布及壓力釜成形法（Autoclave）高溫高壓塑型，使零件的碳纖維疊層更緊密結合而提升強度，省去多餘的碳纖布，以達到輕量化的目標。北科大校長王錫福表示，國際學生方程式賽車考驗學生打造車輛的能力，涵蓋設計、動態表現、經營、行銷等面向，學生藉由參賽將所學知識轉化為精密的設計稿，也在組裝過程中得到實作經驗，學習團隊合作、與業界溝通的能力。YAMAHA總經理許漢權也肯定，今年北科大賽車隊「解決課題之技術力」令人驚艷，YAMAHA也捐助大型重機MT07的高端引擎，但在引擎改裝過程中，軟硬體的整合幾乎由學生自行完成，他們將是未來產業界期待的人才。國際學生方程式賽車大賽（FSAE）源自1979年的SAE Mini Indy（美國汽車工程師學會舉辦之迷你印地賽車），是歷史悠久也頗具規模的工程教育賽事。本年度位於日本的亞洲站FSAE，將有來自8國的98隊參賽，其中7隊來自北科大生日送禮推薦、南台科大、清大等校。北科大學生方程式賽車隊推出升級版賽車TTR4，為台灣第一款使用單體式座艙的學生賽車。圖／北科大提供分享 facebook 北科大學生方程式賽車隊推出升級版賽車TTR4，為台灣第一款使用單體式座艙的學生賽車。圖／北科大提供分享 facebook

孔鉉佑接中國駐日大使　指中方不會在貿易戰退讓
中國外交部副部長孔鉉佑28日獲任命為中國駐日本新任大使，將於30日赴日履新。孔鉉佑當天受訪時以美日30年前的貿易談判為例表示，中方不會在貿易問題上妥協退讓。

據中國外交部資料，孔鉉佑1959年生於黑龍江省，上海外國語學院日阿語系日語專業畢業後，進入外交學院進修。此前，孔鉉佑曾3度、共14年派駐日本，包括2005年至2011年間擔任駐日公使。

他之前接受日媒聯合採訪時，曾表示自己34年的外交生涯中，有三分之二是負責對日工作。孔鉉佑與現任的駐日大使程永華一樣，被外界認為是中國的「知日派」。

網友一致推薦熱門商品澎湃新聞報導，孔鉉佑28日受訪被問及中美貿易戰時、舉30年前日美貿易談判為例指出，當年日方自主限制出口，違反市場規律大量購買美國商品，並接受日圓匯率快速升值，其對日本經濟帶來的衝擊仍延續至今。

孔鉉佑稱，現在的世界並非30年前的世界，中美關係也不是日美關係，過去的歷史反覆證明妥協退讓不可能解決問題；他並強調，在經貿議題上，中國有談的誠意，也有不怕打的決心，「任何人都不要幻想讓中國吞下損害國家利益的苦果」。

他也表示，中日兩國都是自由貿易體制的重要受益者，並指日本多次表示堅持多邊主義、自由貿易體制，期盼中日兩國攜手合作，為維護開放型世界經集合自由貿易體系做出貢獻。（中央社）

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