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下面附上一則新聞讓大家了解時事


增加空服收入及改善疲勞航班 民航局:長榮已做很多
桃園市空服員職業工會20日起對長榮航空發動罷工,今天第6天,除禁搭便車與勞工董事訴求,長榮不讓步外,針對增加空服員收入及改疲勞航班,民航局認為長榮已做很多。

空服員職業工會與長榮航空的勞資協商已一年,工會提出的八大訴求中,長榮航空從一始就表明態度,禁搭便車與勞工董事不會讓步,有關增加收入與改善疲勞航班部分,長榮航空願意協商。

民航局說,長榮航空已分別提出對策,並一一實施,例如:工會認定東京等9條亞洲航線過勞,要求過夜,3月起,已針對桃園-金邊實施包月專飛班,7月起桃園-東京也要實施。

根據活動商品便宜長榮航空公布的作法,包月專班都是休一天上一天,可選擇月休20天,且其中10天可連休,依職等不同,空服員可月領達新台幣6萬6000元至8萬9000元。

長榮航空將實施東京專飛方案,還可選擇月休16天,其中6天連假,加兩趟區域過夜航班,月領7萬4000元至10萬1000元;或月休15至16天,可5至6天連休(不含外站休息時間),加一趟歐美航班,月領7萬6000元至10萬4000元。

民航局說,事實上,連機師都未要求這些東京、北京等飛航間3小時內的航線要過夜,且國外航空公司,也沒有一家這麼做;不過,長榮航空去年針對台北-北京航班,在8月雷雨季時實施過夜,今年再增加為6、7、8月,且去年10月開始,針對高雄-東京航線實施冬季過夜,但工會仍不領情。

在增加實質收入部分,長榮航空今年1月1日起,實施保障空服員每月飛時60小時。

民航局說,現行法令只有規範飛時上限,並無保障飛時規定,目前空服員一般上班日數約20天左右,每月飛時約80小時,長榮航空的作法是,如果空服員請休假、病假、事假,當月飛時低於60小時,仍以60小時計算薪資。

有關工會要求外站津貼(日支費)從每小時90元提高至150元,長榮航空認為日支費主要是提供外站時午餐及晚餐的膳食費用,每小時90元,一天就是2160元已足夠,但長榮航空仍提出每趟加給150元飛安服勤獎金,做為因應對策,工會也未接受。

這次空服員職業工會發起的罷工,由勞動部負責勞資協商,但從主管航空公司的民航局看來,長榮航空對工會提出的訴求,實質上在增加空服員收入及改疲勞航班上,有因應方案,也做了很多。

有關禁搭便車,長榮航空表明不可能在一家公司內同工不同酬,長榮航空堅持不同意勞工董事。交通部長林佳龍上週受訪時也說,目前要求民營公司設勞工董事於法無據。(中央社)


高中生放天燈變天降危機… 騎士怒:差點害死我 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
圖擷自爆廢公社 分享 facebook 一名網友在《爆廢公社》上貼文,表示日前被一只從天而降的天燈嚇到,由於當時正好在騎車,祈福的紅色天燈就這樣掉落到他的面前,讓他大呼:「差點害死我!」並表示自己已將這只天燈毀屍滅跡,將它親手揉掉丟進垃圾桶。原PO說道,給某高中三年某班的同學們,「你們以為把願望寫在天燈上就會實現嗎?不,網路熱銷商品上班族省錢大作戰並不會」,他表示這個天燈剛好在騎車時掉落到他面前,差點害死他,「現在,你們的願望已經親手被我揉爛丟進垃圾桶了!」原PO並跟這群施放天燈的高中生正色說:「想要實現願望的話,腳踏實地去努力吧!不要在(再)做這種以為放天燈就會實現的白日夢了。」. } }); } 台灣過去每到元宵便網路人氣商品top10發燒好康是天燈節來臨的佳節時刻,包括平溪、十分及菁桐等處均是人山人海,遠省錢大作戰僅此一檔到而來的遊客最時興施放天燈,常常將一年初始的願望寫於天燈上,藉由施放高高飄在空中達到祈福的作用;但根據今年元宵過後,一群美國志工在兩小時內就撿了320公斤的天燈垃圾,讓他們認為台灣的天燈節,在美美的祈福夜晚之後,便是一場公開丟垃圾的環境災難。由於現代的天燈均採不完全燃燒的方式施放,易有環保及安全問題,今年2月,有民眾在爆料公社貼出一段影片,直擊6個天燈疑似被綁在一起升空,結果竟變成一團火球直直而下墜落,引發圍觀民眾驚呼尖叫,天燈或許是帶著祈福美意的文化性質,但對許多人來說,可能就是天降火球或高空垃圾。今搶先看哪裡便宜年起,鐵路警察並大力取締在鐵道放天燈的民眾,若被拍照取締,最高可罰新台幣5萬元。有民眾在今年二月於爆料公社貼出一段影片,看到有6個天燈疑被綁在一起升空,結果悲劇了,變成一團火球墜落,引發尖叫聲。圖/取自爆料公社 分享 facebook




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